Flash Feed Scroll Reader

Tag Archive | "transport"

CTP CLUJ-NAPOCA SA: SUPLIMENTARE PUNCTE VANZARE ABONAMENTE STUDENTI


CTP Cluj-Napoca S.A. informeaza studentii care beneficiaza de gratuitati si reduceri la transportul public in Municipiul Cluj-Napoca ca au fost suplimentate punctele de vanzare in care se pot elibera abonamente de acest tip. Astfel, incepand cu data de 11 ianuarie 2018, abonamentele pentru studenti se elibereaza la 25 de birouri de abonamente, dupa urmatorul program:

Publicat in : Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru CTP CLUJ-NAPOCA SA: SUPLIMENTARE PUNCTE VANZARE ABONAMENTE STUDENTI

CTP Cluj-Napoca S.A. anunta: MODIFICARI PROGRAM LINIA 8L


 

Ca urmare a reducerii activitatii in Centrul Agro Transilvania si a scaderii numarului de calatori pe linia 8L (P-ta Marasti – Cal. Someseni – Agro Transilvania), incepand cu 7 decembrie 2017 linia va functiona in zilele lucratoare, dupa urmatorul program:

  • Plecari P-ta Marasti: 
    5,30 – 6,30 …12,30 – 13,30 – 14,30 – 15,30 – 16,30 – 17,30 … 21,30;
  • Plecari Agro Transilvania:
    6,05 – 6,55* …13,05 – 14,05 – 15,05 – 16,05 – 17,05 – 18,05 … 22,05.

* Circula pana in Dezmir (nu intra la Agro Transilvania).

 

sursa: CTP Cluj-Napoca SA

Publicat in : Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru CTP Cluj-Napoca S.A. anunta: MODIFICARI PROGRAM LINIA 8L

CTP Cluj-Napoca S.A. anunta SUPLIMENTAREA LINIILOR DE TRANSPORT


Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA suplimenteaza in zilele de repaus incepand cu data de 07.10.2017, ca urmare a cresterii fluxului de calatori, numarul de curse pe liniile urbane 20, 21 si metropolitana M 41. Programele de transport sunt urmatoarele:
  • Linia 20:
    Plecari din P-ta St. Cel Mare: 5:25 – 6:50 – 7:50 – 8:35 – 9:20 – – 12:40 – 13,25 – – 17:35 – 18:35 – 19:35 – 20:35;
    Plecari din Col. Borhanci: 6:05 – 7:30 – 8:15 – 9:00 – 9:45 – – 13:05 – 14:05 – – 18:15 – 19:15 – 20:15 – 21:15.
  • Linia 21:
    Plecari din P-ta M. Viteazul: 6:15 – 7:05 – 7:30 –7:55 – 8:20 – 8:45 – 9:10 – 9:35 – 10:00 – 10:25 – 10:50 – 11:15 – 11:40 – 12:05 – 12:30 – 12:55 – 13,20 – 13:45 – 14:10 – 14:35 – 15:00 – 15:25 – 15:50 – 16:15 – 16:40 – 17:05 – 17:30 – 17:55 – 18:20 – 18:45 – 19:10 – 19:35 – 20:00 – 20:50 – 21:40 – 22:28;
    Plecari din Cal. Turzii: 5:55 – 6:40 – 7:05 – 7:30 –7:55 – 8:20 – 8:45 – 9:10 – 9:35 – 10:00 – 10:25 – 10:50 – 11:15 – 11:40 – 12:05 – 12:30 – 12:55 – 13,20 – 13:45 – 14:10 – 14:35 – 15:00 – 15:25 – 15:50 – 16:15 – 16:40 – 17:05 – 17:30 – 17:55 – 18:20 – 18:45 – 19:10 – 19:40 – 20:25 – 21:15 – 22:05.
  • Linia M 41:
    Plecari din Cluj-Napoca: 5:15 – 6:25 – 7:00 – 7:30 – 8:05 – 8:40 – 9:15 – 9:50 – 10:30 – 11:30 – 12:15 – 12:50 – 13:25 – 14:00 – 14:35 – 15:05 – 15:45 – 16:10 – 16:50 – 17:15 – 18:25 – 19:25 – 20:30 – 21:30 – 22:30;
    Plecari din Apahida: 5:40 –7:30 – 8:40 – 9:15 – 10:25 – 11:00 – 12:15 – 13:25 – 14:00 – 14:30 –15:35 – 16:15 – 16:40 – 17:20 – 18:55 – 21:00 – 22:00 – 22:55.

De asemenea pe linia 20 P-ta St. Cel Mare – Col. Borhanci, in zilele lucratoare, vor fi introduse curse suplimentare in intervalul 10:00 – 12:00, incepand cu 09.10.2017, asigurandu-se astfel plecari pe tot intervalul de exploatare, 5:00 – 23:00. Acestea sunt urmatoarele:
Plecari din P-ta St. Cel Mare: 9:35 – 10:30 – 11:35 – 12:35;
Plecari din Col. Borhanci: 9:15 – 10:05 – 11:15 – 12:15.
Noile programe de circulatie pot fi consultate si pe site-ul companiei:www.ctpcj.ro

Publicat in : Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru CTP Cluj-Napoca S.A. anunta SUPLIMENTAREA LINIILOR DE TRANSPORT

COMPANIA DE TRANSPORT PUBLIC CLUJ-NAPOCA S.A. – Necesitatea Transportului în comun


Mobilitatea populației este o problemă importantă, vitală în Cluj-Napoca și devine tot mai importantă pe măsură ce populația în aceasta zonă crește. Transportul public este un serviciu social de mare importanță care trebuie să rezolve o parte importantă a acestei mobilități și de aceea este în atenția permanentă a Autorităților Locale. În condițiile actuale nu se poate gândi un oraș fără transport în comun. Calitatea transportului în comun este un parametru important al nivelului de trai, al nivelului de cultură al unei localități. Transportul public contribuie la dezvoltarea economică a unei localități urbane.

Pentru ca transportul în comun să fie cât mai eficient și mai atrăgător pentru călători trebuie să îndeplinească câteva condiții importante: să fie punctual, sigur, confortabil, estetic și economic, să acopere o suprafață cât mai mare a localității, să fie accesibil pentru toate categoriile sociale. Prin aceasta trebuie să atragă un număr cât mai mare de călători care să renunțe la automobilul propriu, acțiune care va duce la scăderea aglomerației în trafic și a poluării. Transportul în comun trebuie să fie și cât mai puțin poluant chimic și sonor pentru protejarea sănătății locuitorilor, dar și pentru diminuarea efectului de seră, să fie cât mai eficient energetic pentru reducerea consumului de energie și a costului pe călătorie.

Mijloacele de transport cu acționare electrică îndeplinesc cel mai bine toate aceste condiții. Avantajele vehiculelor cu tracțiune electrică: sunt complet nepoluante chimic – nici nu au țeavă de eșapament, sunt mai silențioase decât autobuzele cu motoare diesel, sunt de aprox. 2.5-3 ori mai eficiente energetic decât motoarele cu ardere internă, se manevrează mai ușor, lipsește cutia de viteze, pot lipsi și alte părți de transmisie în funcție de tipul acționării – de ex. motoare în roți, iar trendul de creștere al prețului energiei electrice este mai mic decât cel al combustibililor convenționali, în plus aceștia au și un termen de epuizare previzibil.

De aceea COMPANIA DE TRANSPORT CLUJ-NAPOCA SA, împreună cu Primăria Cluj-Napoca, face eforturi să mențină acest tip de transport și să-l dezvolte în viitorul apropiat în Municipiu și zona Metropolitană.

Transportul electric “clasic” cu tramvaie și troleibuze:

Tramvaiul – cel mai vechi mijloc de transport cu acționare electrică nu este demodat, ci, dimpotrivă, este foarte actual. Realizările tehnice din ultimii ani în domeniul acționarilor au făcut să crească spectaculos randamentul. Designul modern oferă condiții confortabile de îmbarcare-debarcare și călătorie. Costurile inițiale mari în infrastructură se pot recupera prin economia de energie având în vedere și perioada lungă de utilizare. Introducerea acestui tip de transport se justifica de la caz la caz prin fluxul suficient de călători.

Troleibuzul – există o bogată experiența în folosirea acestui mijloc de transport. Avantajele lui față de autobuzul cu motor diesel sunt cele enumerate la vehiculele electrice. Avantajele lui față de tramvai sunt: are o mobilitate mai bună în traficul general, posibilitatea de deplasare cu 4-4.5 m față de o parte și alta a liniei de alimentare – ceea ce îi conferă o mobilitate suficientă în trafic. Troleibuzele hibride (cu un motor diesel suplimentar, sau echipate cu baterii de mare capacitate) pot avea o autonomie de deplasare fără linia catenara de alimentare dacă anumite condiții impun acest lucru și folosește trama stradală a traficului general fără investiții suplimentare în aceasta.

În prezent și în viitorul apropiat aceste doua mijloace de transport – tramvai și troleibuz – vor avea rolul principal în electrificarea transportului public.

Pe lângă aceste mijloace de transport “clasice” existente în Cluj-Napoca, CTP Cluj-Napoca are în vedere și mijloace de transport electrice “novatoare” care încep să câștige tot mai mult teren în transportul public. De exemplu , Autobuzul electric (alimentat cu baterii și supercapacitori la bord) este un mijloc de transport mai nou, construit și experimentat în ultimii ani, are reale perspective de dezvoltare și consideram că în viitorul apropiat va fi principalul mijloc de transport public care va înlocui autobuzele cu motoare diesel acolo unde nu se justifica tramvaie sau troleibuze.  Autobuzele cu celule de combustie fac și ele parte din viitorul transportului în comun. Acestea sunt acționate de un motor electric și au toate avantajele specifice amintite. Sursa de curent este o celulă de combustie (nepoluantă) la bord alimentată cu hidrogen.

Cu toate cele menționate mai sus în vedere, CTP Cluj-Napoca dorește să ofere publicului călător cele mai noi și bune condiții de transport. Astfel, COMPANIA DE TRANSPORT PUBLIC CLUJ-NAPOCA S.A. are în implementare un proiect de achiziție a 10 -12 autobuze electrice pentru transport public și construirea a două stații pentru încărcarea bateriilor. Vor fi primele autobuze electrice care vor circula în România și printre puținele în Europa.

www.ctpcj.ro

Publicat in : Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru COMPANIA DE TRANSPORT PUBLIC CLUJ-NAPOCA S.A. – Necesitatea Transportului în comun

Seminar Orizont 2020-Infrastructuri de cercetare


Ministerul Educației Naționale- activitatea CDI, organizează vineri 9 mai 2014, la Universitatea Politehnica București, clădirea Rectorat, sala AN010, o Zi de Informare cu tema: Oportunități de finanțare pentru Infrastructuri de Cercetare, Transport, Mediu și Energie în programul Orizont 2020.

Evenimentul este adresat atât organizațiilor care dispun de infrastructură de cercetare modernă și doresc să intre în consorții europene în scopul valorificării potențialului lor de cercetare, cât și organizațiilor care urmăresc să dezvolte noi infrastructuri de cercetare de clasă mondială, care să prezinte dimensiune europeană în domeniile de interes ale UE.

De asemenea, evenimentul își propune să aducă informații privind depunerea on-line a  propunerilor de proiect, managementul financiar al proiectelor și apelurile programului Orizont 2020 deschise pe temele:

–           Infrastructuri  europene de cercetare,

–           Mijloace de transport inteligente, ecologice și integrate,

–          Combaterea schimbărilor climatice, utilizarea eficientă a resurselor și a materiilor prime,

–          Surse de energie sigure, ecologice și eficiente

Înscrierea participării la acest eveniment se face accesând pagina MEN-CDI ( www.research.ro)

http://www.research.ro/ro/articol/3465/programe-interna-ionale-orizont-2020-info-day-oportunita-i-de-finan-are-pentru-infrastructuri-de-cercetare-transport-mediu-i-energie-in-programul-orizont-2020

Sursa: Agentia Nationala pentru Cercetare Științifică

Publicat in : Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru Seminar Orizont 2020-Infrastructuri de cercetare

Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA


Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA este subordonată Primăriei Municipiului Cluj-Napoca. Compania prestează servicii către populație, principala sa activitate fiind transportul de persoane în municipiu.

Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA este membră a Uniunii Române de Transport Public – URTP – care este asociată la Uniunea Internațională de Transport Public cu sediul la Bruxelles.

Istoricul transportului public în orasSustinem ci

ment for president

Primele forme de organizare a transportului public în oraș apar în a doua jumãtate a secolului al XIX – lea pe fondul  creșterii numãrului de locuitori și a extinderii orașului.

Dezvoltarea transportului public este stimulată și de legarea în circuitul feroviar a gãrii Cluj în anul 1870. Tendința inițialã a transportului public a fost sã lege cartierele orașului cu gara Cluj.

Primele forme de transport pubic în oras au fost pe cale feratã cu tracțiune hipo, iar imediat dupã aceea, în 1890, tracțiunea a fost asiguratã de locomotiva cu aburi.

Deși dezvoltarea orașului continuã,  proiectele de introducere a tracțiunii electrice la tramvaie nu pot fi puse în aplicare pânã la sfârșitul primului război mondial din cauza lipsei de capital și a surselor de energie.

Dupã primul rãzboi mondial are loc  o înviorare a activitãții economico-sociale și o  creștere semnificativã a numãrului de locuitori (în 1920 ajunge la 83.000 locuitori). În aceste condiții problema transportului public devine stringentă.

În anul 1922, douã camioane „Saurer” rãmase capturã de razboi, cumpãrate de la armatã, recondiționate și  recarosate în autobuze,  dintre care unul cu etaj descoperit (acoperit cu rogojinã pe timp de ploaie),  asigurã transportul cãlãtorilor în oraș de la barierele Someșeni (azi P-ța Mãrãști) pe strada Dorobanți,  centru,  gara CFR.

Dupã anul 1924 se înființeazã societãțile: ‘Blaga-Mãgãrit’ și ‘Rotatia’, cea din urmã dezvoltânduse treptat a ajuns în 1926 sã cuprindã 32 de membrii și pe diferite trasee din oraș sã asigure circulația a peste 50 de autobuze.

Între anii 1929-1930 a luat ființã la Cluj  ‘Uniunea Automobilelor de Cãlãtori și Marfã’  iar în 1931 „Asiciatia Autocamionagiilor Profesioniști”.

Cei mai mulți proprietari  s-au grupat în „Asociatia Proprietarilor de Autobuze  Rapid” care a obținut ulterior din partea primãriei dreptul exclusiv de a organiza în Cluj transportul de persoane în comun. Traseele leagã în continuare gara de centru și cartierele mãrginașe.

În pragul celui de-al doilea rãzboi mondial în Cluj erau organizate nouã linii de autobus dintre care trei erau sezoniere.

În primii ani de dupã rãzboi transportul urban a întâmpinat mari greutãți din cauza numãrului scãzut de autovehicule și a lipsei de benzinã. În aceste condiții o bunã parte din autobuzele firmei „Rapid” au folosit gazul metan drept combustibil.

Dotarea cu autobuze din producția internã, precum și introducerea în anul 1959 a transportului electric urban de troleibuze din producția autohtonã au însemnat o etapã semnificativã în activitatea de transport urban în municipiul Cluj.

La 1 ianuarie 1961 a luat ființã Intreprinderea Orãșeneascã de Transport Cluj, transformatã ulterior în Intreprinderea de Transport Urban Cluj.

La 1 ianuarie 1980 se înființeazã Intreprinderea Județeanã de Transport Local  care organizeazã activitatea de transport public în toate municipiile din județ.

Creșterea semnificativã a populației orașului, ca urmare a procesului de industrializare de dupã anul 1970, duce la introducerea transportului cu tramvaiul în anul 1987.

Dupã 1990, în tendința generală de descentralizare care are loc, intreprinderea se descompune în unități de transport local autonome pentru fiecare municipiu din județ.

În municipiul Cluj-Napoca ia ființã Regia Autonomã de transport Urban de Cãlãtori (R.A.T.UC.)   care a rãmas pânã azi cel mai mare operator de transport public din oraș.

Ca urmare a hotărârii nr. 499/2013 a Consiliului Local Cluj-Napoca, Regia se reorganizeaza astfel devenind Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA, societate pe actiuni cu actionar unic Municipiul Cluj-Napoca.

Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA este subordonată Consiliului Local al Municipiului Cluj-Napoca, având sediul central în municipiul Cluj-Napoca, B-dul 21 Decembrie nr. 128-130, având obiect principal de activitate transportul urban de călători cu autobuze, troleibuze și tramvaie pe linii organizate.

Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA este organizată și funcționează pe baza principiului eficienței economice asigurată prin acoperirea cheltuielilor de producție din încasările realizate din prestarea serviciilor de transport prin vânzarea de bilete și abonamente de călătorie, încasarea de la buget a diferențelor de tarif aferente abonamentelor de călătorie vândute la prețurile aprobate conform avizului Oficiului Concurenței.

Publicat in : Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA

Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA


Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA este subordonată Primăriei Municipiului Cluj-Napoca. Compania prestează servicii către populație, principala sa activitate fiind transportul de persoane în municipiu.

Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA este membră a Uniunii Române de Transport Public – URTP – care este asociată la Uniunea Internațională de Transport Public cu sediul la Bruxelles.

Istoricul transportului public în orasSustinem ci

ment for president

Primele forme de organizare a transportului public în oraș apar în a doua jumãtate a secolului al XIX – lea pe fondul  creșterii numãrului de locuitori și a extinderii orașului.

Dezvoltarea transportului public este stimulată și de legarea în circuitul feroviar a gãrii Cluj în anul 1870. Tendința inițialã a transportului public a fost sã lege cartierele orașului cu gara Cluj.

Primele forme de transport pubic în oras au fost pe cale feratã cu tracțiune hipo, iar imediat dupã aceea, în 1890, tracțiunea a fost asiguratã de locomotiva cu aburi.

Deși dezvoltarea orașului continuã,  proiectele de introducere a tracțiunii electrice la tramvaie nu pot fi puse în aplicare pânã la sfârșitul primului război mondial din cauza lipsei de capital și a surselor de energie.

Dupã primul rãzboi mondial are loc  o înviorare a activitãții economico-sociale și o  creștere semnificativã a numãrului de locuitori (în 1920 ajunge la 83.000 locuitori). În aceste condiții problema transportului public devine stringentă.

În anul 1922, douã camioane „Saurer” rãmase capturã de razboi, cumpãrate de la armatã, recondiționate și  recarosate în autobuze,  dintre care unul cu etaj descoperit (acoperit cu rogojinã pe timp de ploaie),  asigurã transportul cãlãtorilor în oraș de la barierele Someșeni (azi P-ța Mãrãști) pe strada Dorobanți,  centru,  gara CFR.

Dupã anul 1924 se înființeazã societãțile: ‘Blaga-Mãgãrit’ și ‘Rotatia’, cea din urmã dezvoltânduse treptat a ajuns în 1926 sã cuprindã 32 de membrii și pe diferite trasee din oraș sã asigure circulația a peste 50 de autobuze.

Între anii 1929-1930 a luat ființã la Cluj  ‘Uniunea Automobilelor de Cãlãtori și Marfã’  iar în 1931 „Asiciatia Autocamionagiilor Profesioniști”.

Cei mai mulți proprietari  s-au grupat în „Asociatia Proprietarilor de Autobuze  Rapid” care a obținut ulterior din partea primãriei dreptul exclusiv de a organiza în Cluj transportul de persoane în comun. Traseele leagã în continuare gara de centru și cartierele mãrginașe.

În pragul celui de-al doilea rãzboi mondial în Cluj erau organizate nouã linii de autobus dintre care trei erau sezoniere.

În primii ani de dupã rãzboi transportul urban a întâmpinat mari greutãți din cauza numãrului scãzut de autovehicule și a lipsei de benzinã. În aceste condiții o bunã parte din autobuzele firmei „Rapid” au folosit gazul metan drept combustibil.

Dotarea cu autobuze din producția internã, precum și introducerea în anul 1959 a transportului electric urban de troleibuze din producția autohtonã au însemnat o etapã semnificativã în activitatea de transport urban în municipiul Cluj.

La 1 ianuarie 1961 a luat ființã Intreprinderea Orãșeneascã de Transport Cluj, transformatã ulterior în Intreprinderea de Transport Urban Cluj.

La 1 ianuarie 1980 se înființeazã Intreprinderea Județeanã de Transport Local  care organizeazã activitatea de transport public în toate municipiile din județ.

Creșterea semnificativã a populației orașului, ca urmare a procesului de industrializare de dupã anul 1970, duce la introducerea transportului cu tramvaiul în anul 1987.

Dupã 1990, în tendința generală de descentralizare care are loc, intreprinderea se descompune în unități de transport local autonome pentru fiecare municipiu din județ.

În municipiul Cluj-Napoca ia ființã Regia Autonomã de transport Urban de Cãlãtori (R.A.T.UC.)   care a rãmas pânã azi cel mai mare operator de transport public din oraș.

Ca urmare a hotărârii nr. 499/2013 a Consiliului Local Cluj-Napoca, Regia se reorganizeaza astfel devenind Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA, societate pe actiuni cu actionar unic Municipiul Cluj-Napoca.

Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA este subordonată Consiliului Local al Municipiului Cluj-Napoca, având sediul central în municipiul Cluj-Napoca, B-dul 21 Decembrie nr. 128-130, având obiect principal de activitate transportul urban de călători cu autobuze, troleibuze și tramvaie pe linii organizate.

Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA este organizată și funcționează pe baza principiului eficienței economice asigurată prin acoperirea cheltuielilor de producție din încasările realizate din prestarea serviciilor de transport prin vânzarea de bilete și abonamente de călătorie, încasarea de la buget a diferențelor de tarif aferente abonamentelor de călătorie vândute la prețurile aprobate conform avizului Oficiului Concurenței.

Publicat in : Companii, Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA

HOTĂRÂRE DEFINITIVĂ PRIVIND TRANSPORTUL METROPOLITAN ÎN CLUJ


ÎN URMA EFORTULUI VICEPREŞEDINTELUI CAMEREI DE COMERŢ ŞI INDUSTRIE CLUJ, DL.LIVIU NEAG, S-A REUŞIT SUSPENDAREA EXECUTĂRII HOTĂRÂRII CONSILIULUI JUDEŢEN CLUJ, CU NR.328/2012, PRIVIND TRASEELE ASOCIAŢIEI METROPOLITANE DE TRANSPORT PUBLIC CLUJ” ( CLUJ, APAHIDA, FLORESTI, FELEAC, BACIU, CHINTENI SI CIURILA).

ÎN ACEST SENS, CURTEA DE APEL CLUJ, ÎN ŞEDINŢA DIN DATA DE 28.02.2014, A ANULAT RECURSUL FORMULAT DE RECLAMANTA S.C. FANY PRESTARI SERVICII S.R.L.

MENŢIONĂM PE SCURT CONŢINUTUL SENTINŢEI CURŢII DE APEL CLUJ:

ANULEAZĂ RECURSUL DECLARAT DE INTERVENIENTA ACCESORIE ASOCIATIA METROPOLITANA DE TRANSPORT PUBLIC CLUJ ÎMPOTRIVA SENTINŢEI NR.15634/25.11.2013 DATĂ DE TRIBUNALUL CLUJ ÎN DOS.10434/117/2013. ADMITE RECURSUL DECLARAT DE PÂRÂTUL CONSILIUL JUDETEAN CLUJ ÎMPOTRIVA SENTINŢEI CIVILE NR.15634/25 NOIEMBRIE 2013 DATĂ DE TRIBUNALUL CLUJ ÎN DOS.NR.10434/117/2013 CÂT ŞI CERERILE DE INTERVENŢIE ACCESORII DEPUSE DE C. F., C.B. ŞI C.C. ŞI ÎN CONSECINŢĂ: CASEAZĂ ÎN PARTE SENTINŢA RECURATĂ ŞI ÎN CONSECINŢĂ RESPINGE CEREREA DE SUSPENDARE FORMULATĂ DE RECLAMANTA SC F.P.S. SRL. MENŢINE ÎN REST DISPOZIŢIILE SENTINŢEI RECURATE. DEFINITIVĂ. PRONUNŢATĂ ÎN ŞEDINŢA PUBLICĂ, AZI 28.02.2014.

Publicat in : Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru HOTĂRÂRE DEFINITIVĂ PRIVIND TRANSPORTUL METROPOLITAN ÎN CLUJ

Oportunitate colaborare de afaceri


Compania bulgară  Multima, companie cu experiență în navigare si transport, furnizează orice fel de servicii logistice și de transport și , de asemenea, servicii de prelucrare manuală și mecanizată a bunurilor, ambalare, reambalare și etichetare.

Agenții economici clujeni  interesați de încheierea unui parteneriat în domeniul transportului (companii de transport, logistică, curierat) sunt rugați să contacteze compania la următoarea adresă:

Ekaterina Tomova

MULTIMA BG Ltd. logistics freight & forwarding

Phone –       359(0)886500807

Fax –           359(0)32940858

web ; www.multimabg.com

G.Benev 7 /4003 Plovdiv/ BULGARIA

Publicat in : Economic - Financiar, OferteComentariile sunt închise pentru Oportunitate colaborare de afaceri

Forum Internațional de Transport, Odessa


Ambasada Ucrainei în România anunță desfășurarea Forumului Internațional de Transport la Marea Neagră, eveniment care va avea loc în perioada 16-18 octombrie 2013 la Odessa.

În cadrul Forumului sunt planificate, de asemenea, următoarele activități:

  • cea de-a 15-a Expoziție Internațională pentru Transport și Logistică „TransUkraine 2013”
  • Expoziția  specializată  „TransRail Ukraine 2013”, Expoziția specializată „Transport comercial și municipal 2013”
  • cea de-a 16-a Conferință Internațională de Transport și Logistică  „Potențialul de tranzit al Ucrainei. Infrastructuri eficiente de transport și logistică în Europa de Sud-Est. „

Informații suplimentare despre evenimente pot fi găsite pe site-ul http://www.smc.odessa.ua.

Publicat in : Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru Forum Internațional de Transport, Odessa

Studii pentru dezvoltarea infrastructurii de transport intermodal pentru pasageri şi marfă la Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca finanţate de către Uniunea Europeană


Uniunea Europeană va finanţa cu un milion de Euro, prin programul TEN-T 2011, realizarea unei serii de studii pentru dezvoltarea infrastructurii de transport intermodal pentru pasageri şi marfă la Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca.

Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca, regie autonomă aflată sub autoritatea Consiliului Judeţean Cluj, anunţă că au început activităţile proiectului “Studii pentru dezvoltarea infrastructurii de transport intermodal pentru pasageri şi marfă” Cod 2011-RO-91018-S. Proiectul care a fost aprobat pentru finanţare europeană prin Programul Anual TEN-T 2011, are ca beneficiar Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca şi vizează prioritatea 1 a programului, promovarea dezvoltării unui sistem integrat de transport multi-modal.

Obiectivul general al proiectului este elaborarea unui set de studii necesare pentru proiectarea şi dimensionarea unui sistem de transport intermodal la Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca. Studiile vor trata toate aspectele tehnice şi financiare care vor sta la baza lucrărilor de realizare a viitoarei infrastructuri de transport intermodal pentru pasageri şi marfă.  Prin acest proiect, Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca joacă un rol important pentru dezvoltarea infrastructurii de transport intermodal, fiind primul aeroport din România care a obţinut finanţare europeană pentru realizarea unor astfel de studii.

Proiectul va fi derulat în Cluj-Napoca, având data demarării 01.01.2013 şi data finalizării 30.11.2014. Valoarea totală a proiectului este de 2 milioane de euro, din care finanţarea nerambursabilă acordată de către Uniunea Europeană este de un milion de euro.

„Conţinutul acestui material nu reprezintă în mod obligatoriu poziţia oficială a Uniunii Europene”

Pentru detalii suplimentare privind proiectul: Dorin Claian,  tel.0264 416702, email: office@airportcluj.ro

Publicat in : Economic - FinanciarComentariile sunt închise pentru Studii pentru dezvoltarea infrastructurii de transport intermodal pentru pasageri şi marfă la Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca finanţate de către Uniunea Europeană