Operatorul aerian Japan Airlines (JAL) a fost listata pe bursa pentru 8,5 mld. dolari, al doilea cel mai mare IPO din acest an dupa Facebook (16 mld. dolari). Cu doi ani in urma JAL era in faliment, cu datorii de 25 mld. dolari, potrivit CNBC. In Romania, statul se chinuie sa gaseasca un investitor caruia sa ii vanda Tarom, companie aeriana cu pierderi de peste 160 mil. euro in ultimii trei ani.

Datoriile de 25 mld. dolari au fost sterse de guvernul japonez, dupa ce Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan (ETIC), un fond suveran nipon, a injectat in companie 350 mld. yeni (4,4 mld. dolari). Fondul a vandut in aceasta luna pe bursa pachetul de 96,5% din actiunile JAL, obtinand un profit de 4 mld. dolari.

Aproximativ 70% din actiunile operatorului aerian au fost oferite micilor investitori japonezi.

Statul japonez a concediat 40% din angajatii companiei dupa nationalizare, a redus numarul rutelor si a redus flota companiei aeriene.

Competitorii Japan Airlines critica insa compania afirmand ca aceasta beneficiaza de ajutoare din partea statului nipon, precum scutiri sau reduceri de taxe.

Si Guvernul roman vrea sa privatizeze compania aeriana Tarom, insa vanzarea este in impas din cauza lipsei interesului din partea investitorilor. Tarom a avut pierderi de 58 mil. euro anul trecut, comparativ cu minusurile de 79 mil euro si 55 mil. euro inregistrate in bilantul anilor 2010 si 2009.

Tarom se afla pe lista companiilor monitorizate prin acordul cu FMI, precum si pe lista primelor companii care vor avea manager privat.

Sursa: Wall Street

Tarom trebuie să regândească reţeaua de rute pe care operează pentru a nu mai pierde bani, să exploateze eficient flota de avioane care în prezent este foarte eterogenă (aeronave din cinci familii diferite), să implementeze o politică de distribuţie eficientă prin care să valorifice toate canalele de distribuţie (inclusiv internetul) şi să reanalizeze procedurile prin care face achiziţiile publice.

Acestea sunt concluziile unui raport al Corpului de Control al Primului-Ministru, dar şi ale unui raport al Roland Berger, văzute de Ziarul Financiar. În absenţa acestor măsuri, compania riscă să se afunde şi mai mult în pierderi şi să rămână fără lichidităţi.

Cele mai multe rute pe care operează Tarom au fost neprofitabile în ultimii patru ani, compania aeriană de stat, cu pierderi de aproape 200 de milioane de euro în perioada 2008-2011, renunţând la prea puţine dintre aceste curse.

Politica de distribuţie, tradiţională. Nu s-au valorificat toate canalele de distribuţie

Compania de stat continuă să aibă o politică de distribuţie şi de preţ tradiţională, nefiind implementat un mix activ de distri­buţie prin mai multe canale de vânzări.

Anul trecut Tarom a vândut doar 7% din biletele de avion pe internet, faţă de 90%, cum vând companiile low-cost, şi de 20%, cum înregistrează alţi jucători tradi­ţionali, arată raportul Roland Berger văzut de ZF.

Tarom a vândut cele mai multe bilete, 69%, prin intermediari (de exemplu, agenţii de turism), 13% prin birouri proprii şi restul prin parteneriate cu alte companii aeriene. Asta în condiţiile în care din ce în ce mai multe companii aeriene încearcă să îşi atragă clienţii direct pe propriul site de rezervări pentru a reduce costurile, de exemplu low-costul Wizz Air vinde peste 80-90% din bilete online, neavând birouri locale.

Sursa: Mediafax

Delegaţia Fondului Monetar Internaţional (FMI) nu este tocmai liniştită în ceea ce priveşte întârzierea procesului de privatizare la TAROM şi CFR Marfă,  fapt exprimat în cursul discuţiilor de luni cu oficialii Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. Privatizarea celor două companii întârzie cu câteva luni şi se va face în luna noiembrie, nu în iunie cum era prevăzut anterior.

La CFR Marfă procesul trebuia finalizat în luna octombrie a acestui an, după ce compania negocia o schemă de anulare a arieratelor şi casa un număr de 3.000 de vagoane, proces prevăzut pentru sfârşitul acestei luni. Publicarea anunţului de vânzarea de acţiuni trebuia realizată până la mijlocul lunii iunie.

O altă problemă pe care autorităţile române trebuie să o rezolve este aceea a arieratelor CFR Călători. În acest caz ar fi trebuit identificată o schemă de reducere a arieratelor de până la 300 milioane de lei, până la sfârşitul lunii iunie, lucru care încă nu a fost îndeplinit, aşa cum fusese stabilit în memorandumul de înţelegere încheiat la începutul anului între Executiv şi Fondul Monetar Internaţional, informează Agerpres.
Privatizarea TAROM urma să se finalizeze în iunie, iar anterior, respectiv în luna mai, compania ar fi trebuit listată la bursă. Calendarul a fost, însă, întârziat până în luna noiembrie.
În cadrul acestei vizite a oficialilor FMI, România a plătit 655 de milioane de euro către instituţia internaţională, banii reprezentând prima tranşă din împrumutul de 13,4 miliarde de euro, contractat de Guvernul Boc în urmă cu 3 ani. Următoarele 2 tranşe vor fi plătite în lunile noiembrie şi în decembrie ale acestui an.

Strategia de privatizare a Tarom S.A. prin vinderea unui pachet de acţiuni echivalent cu 20% din capitalul social al societăţii a fost aprobată de către Executiv prin hotărâre de Guvern, în conformitate cu acordul cu FMI, Banca Mondială şi Comisia Europeană.

„Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a fost mandatat să întreprindă măsurile necesare pentru implementarea Strategiei de Privatizare a Societăţii şi vânzarea pachetului de acţiuni prin metoda ofertei publice secundare iniţiale (IPO) la Bursa de Valori Bucureşti”, anunţă biroul de presă al Guvernului. Momentul vânzării pachetului de acţiuni urmează să fie decis ulterior de către Cabinetul Boc.

Sursa: NewsIn

În primul trimestru al anului 2011 cifra de afaceri a companiei TAROM a fost de 198,285 mil. lei, la acelaşi nivel cu perioada similară a anului trecut şi a transportat 420.000 de pasageri, în uşoară scădere faţă de T1 2010, au declarat marţi pentru NewsIn reprezentanţii companiei.

În primul trimestru al anului 2011 cifra de afaceri a companiei TAROM a fost de 198.285.720 lei, la o valoare aproximativ egală cu cea înregistrată în perioada similară din anul trecut, ţinând cont de aprecierea leului faţă de principalele valute străine, manifestată în primele luni ale anului 2011.

Potrivit datelor furnizate de companie la solicitarea NewsIn, numărul de pasageri transportaţi în primul trimestru al acestui an a fost de aproximativ 420.000, incluzând şi pasagerii transportaţi în regim code-share, în uşoară scădere faţă de T1 2010, când s-au înregistrat 430.000 de pasageri în total.

„Dacă în 2010 ne-am axat pe creşterea numărului de pasageri, care a ajuns în luna august 2010 la un record istoric de aproximativ 234.000, în 2011 obiectivul nostru este creşterea veniturilor. În acest sens, am eficientizat managementul veniturilor, axându-ne, de exemplu, pe atragerea mai multor pasageri din segmentul de business. De asemenea, ne-am adresat segmentului de business şi prin dezvoltarea unor pachete speciale pentru clienţii de tip corporate”, a declarat directorul general al TAROM, Gabriela Bordea.

Numărul mişcărilor de aeronave s-a menţinut la acelaşi nivel ca în T1 din 2010, adică în jur de 8.000 de curse charter şi regulate.

De asemenea, investiţiile s-au menţinut la aproximativ aceeaşi valoare, comparativ cu perioada similară a anului trecut, TAROM înregistrând în T1 2011 investiţii în valoare de 11,316 milioane lei, faţă de T1 din 2010, când a făcut investiţii în valoare de 11,444 milioane lei.

„În general, destinaţiile noi sunt anunţate la începutul sezoanelor – cel de vară la sfârşitul lunii martie şi cel de iarnă – la sfârşitul lunii octombrie. În perioada iernii a existat cursa sezonieră la Salzburg, iar acum ne pregătim să introducem cursele de vară la Nisa şi Dubrovnik”, a adăugat Gabriela Bordea.

Numărul salariaţilor TAROM a scăzut cu 56, de la 2.376 angajaţi la sfârşitul primului trimestru 2010, la 2.320 angajaţi în T1 din 2011.

TAROM estimează pentru acest an o cifră de afaceri de 1,384 miliarde lei şi un număr de peste 2,4 milioane pasageri transportaţi, după ce, anul trecut, numărul preliminar al pasagerilor se ridica la 2,2 milioane, au precizat la începutul lunii februarie reprezentanţii companiei, la solicitarea NewsIn.

Astfel, numărul pasagerilor transportaţi de TAROM în 2010 a crescut anul trecut cu 20%, la 2,2 milioane, faţă de anul precedent, când au fost transportaţi 1,77 milioane pasageri.

„Conform estimărilor, s-a depăşit nivelul bugetat cu peste 200.000 de pasageri. Compania s-a situat pe primul loc la creşterea numărului de pasageri şi pe locul 3 la creşterea load factorului în clasamentul publicat recent de Asociaţia Europeană a Companiilor Aeriene – AEA (Association of European Airlines)”, spun reprezentanţii TAROM.

Numărul mediu de salariaţi pentru 2010 (perioada ianuarie – septembrie) a fost de 2.371. Comparativ, la nivelul anului 2009, numărul mediu de salariaţi a fost de 2.486, iar finalul de an s-a închis cu 2.334, pentru 2011 continuându-se reducerea conform programului stabilit, spre 2.200 de angajaţi.

Potrivit reprezentanţilor TAROM, în cursul anului 2010 a început implementarea planului strategic al companiei pentru perioada 2010 – 2011, în vederea eficientizării activităţii proprii. Astfel, măsurile care vizează creşterea veniturilor în 2010-2011 sunt extinderea canalelor de vânzare de bilete online până la 20%, faţă de 11% cât a înregistrat TAROM anul trecut, dezvoltarea portofoliului de servicii business to business – servicii tehnice şi servicii de training de personal aeronavigant – care să dezvolte baza de clienţi B2B cu cel puţin 10%, precum şi creşterea vânzărilor cu cel puţin 20% prin investiţia în comunicarea brandului naţional TAROM către toate categoriile de public şi construirea unei imagini de brand premium.

Sursa: NewsIn

TAROM estimează pentru acest an o cifră de afaceri de 1, 384 miliarde lei şi un număr de peste 2,4 milioane pasageri transportaţi, după ce, anul trecut, numărul preliminar al pasagerilor se ridică la 2,2 milioane, au precizat reprezentanţii companiei, la solicitarea NewsIn.

Astfel, numărul pasagerilor transportaţi de TAROM în 2010 a crescut anul trecut cu 20%, la 2,2 milioane, faţă de anul precendent, când au fost transportaţi 1,77 milioane pasageri.

„Conform estimărilor, s-a depăşit nivelul bugetat cu peste 200.000 de pasageri. Compania s-a situat pe primul loc la creşterea numărului de pasageri şi pe locul 3 la creşterea load factorului în clasamentul publicat recent de Asociaţia Europeană a Companiilor Aeriene – AEA (Association of European Airlines)”, spun reprezentanţii TAROM.

Numărul mediu de salariaţi pentru 2010 (perioada ianuarie – septembrie) a fost de 2.371. Comparativ, la nivelul anului 2009, numărul mediu de salariaţi a fost de 2.486, iar finalul de an s-a închis cu 2.334, pentru 2011 continuându-se reducerea conform programului stabilit, spre 2.200 de angajaţi.

Potrivit reprezentanţilor TAROM, în cursul anului 2010 a început implementarea planului strategic al companiei pentru perioada 2010 – 2011, în vederea eficientizării activităţii proprii. Astfel, măsurile care vizează creşterea veniturilor î n2010-2011 vizează extinderea canalelor de vânzare de bilete online până la 20%, faţă de 11% cât a înregistrat TAROM anul trecut, dezvoltarea portofoliului de servicii business to business – servicii tehnice şi servicii de training de personal aeronavigant – care să dezvolte baza de clienţi B2B cu cel puţin 10%, precum şi creşterea vânzărilor cu cel puţin 20% prin investiţia în comunicarea brandului naţional TAROM către toate categoriile de public şi construirea unei imagini de brand premium.

Totodată, printre măsurile care vizează reducerea cheltuielilor în 2010-2011 se numără reducerea costurilor de distribuţie cu până la 15% prin eliminarea conexiunilor SITA fără randament şi prin reorganizarea serviciilor prestate şi recalcularea tuturor rutelor de zbor operate de compania TAROM în vederea alegerii celor mai eficiente rute, din punct de vedere costuri, prin reducerea cheltuielilor ocazionate de taxele de navigaţie şi survol şi prin reorganizarea activităţii în zona Centrului de Control Operaţiuni în vederea optimizării operării din punct de vedere al utilizării corecte a capacităţii de transport.

De asemenea, TAROM are în vedere renegocierea contractelor cu partenerii de business, prin reducerea cu 10% a costurilor de handling în escalele cu impact major şi analizarea necesarului de servicii ce urmează a fi prestate pe toate escalele TAROM, reducerea costurilor tehnice cu până la 40% în urma organizării de licitaţii publice, reducerea costurilor de pool cu 20% (un contract pentru piese de schimb la nivel internaţional), precum şi prin renegocierea contractului de catering şi schimbarea conceptului acestui serviciu.

Alte măsuri pentru reducerea cheltuielilor vizează reducerea costurilor administrative cu personalul aeronavigant  prin scăderea costurilor cu deplasările în interes de serviciu cu 50%, renegocierea contractelor cu centrele de training şi cu hotelurile partenere cu până la 20%, eliminarea costurilor de transport la/de la aeroportul Henri Coandă pentru personalul aeronavigant şi prin diminuarea numărului de zile de inutilizare a acestuia în misiuni de zbor, precum şi relocarea agenţiilor externe TAROM în aeroporturi şi reducerea numărului agenţiilor interne în funcţie de gradul de profitabilitate al acestora.

„În plus, în momentul de faţă, este în curs de finalizare un nou plan de operare pentru anul 2011, plan care are în vedere optimizarea reţelei de rute, a orarului de zbor, precum şi a flotei TAROM, astfel încât să poată fi exploatate la maxim sinergiile rezultate din aderarea companiei la alianţa globală SkyTeam şi pe aceasta bază să se realizeze o creştere importantă a eficienţei activităţii şi o îmbunătăţire semnificativă a rezultatelor înregistrate”, mai spun reprezentanţii TAROM.

Sursa: NewsIn